7月28日，中共国务院总理温家宝在温州察看“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故现场，并回答中外媒体记者的提问。其间，温家宝借回答央视记者的提问，着重澄清对处理事故而发出的高层指示，撇清胡锦涛和温本人与此前激起极大民愤的就地销毁车体并掩埋清场的干系。
由于官方在事故发生之后曾广泛报导胡锦涛、温家宝和周永康三位政治局常委人物对事故处理作出过指示，外界认为，在胡、温主动对外澄清之后，江系周永康作为下埋车令的幕后黑手呼之欲出。据悉，周在这几年一直扮演中国高铁的高层推手，却在第二天被媒体报导做出指示之后，就再没有消息。
*“维稳”手法周永康最捻熟
7•23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，车体残骸在不到四天内被切割、拆解，而且一度被就地掩埋，其中包括最关键的D301次动车的损毁车头，后在强大的外界舆论质疑压力下，当局又从坑中把车头重新挖出、运走。事故现场清理之迅速，对车厢、车头等处理之草率，不仅违背重大事故处理的一般常识，而且就连官方自己的专家也感到不可思议。
中国国务院应急专家组专家、中国安全生产科学研究院学术委员会主任刘铁民近日接受央视采访时直言温州动车事故对现场的相关处理不慎重，尤其对“车头埋下去又挖出来”的做法，他表示“难以置信”、“如果这样做的话，是会出大笑话的。”
此外，有媒体列举《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定：“任何单位和个人不得破坏事故现场，不得伪造、隐匿或者毁灭相关证据。”并指出，匆匆掩埋作为“相关证据”的受损车头明显不合法。
外界认为，从一开始，就有中共高层人物强烈介入，把对一般事故的调查与处理变成了涉及国家稳定的维稳事件。中国铁道部与地方官如果没有政治局常委的指令，绝不敢这样的”乱来“。而处理事故所用的典型维稳、消音手法与思维，则当以负责政法口的江系嫡系、政治局常委排名第九的周永康最为捻熟。事实上，周永康正是官媒报导过曾对追尾事故作出指示的三位政局常委中的一位。
*胡、温撇清与下埋车令的干系
事故发生的第二天，7月24日官方媒体曾经广泛报导了来自高层有重要指示，称“事故发生后，胡锦涛总书记、温家宝总理、周永康同志、张德江副总理等中央领导分别作出重要指示。”
7月28日在现场记者会上，温家宝称自己抱病前来，并借记者提问，特意澄清自己和胡锦涛二人与下埋车令没有任何关系，并给出证人。温表示在事故发生以后，“胡锦涛当即指示要把抢救人放在第一位，我得到这个消息立即给铁道部负责人打电话，他可以证实我只说了两个字，就是救人。”“铁道部门有关方面是否做到这一点，要给群众一个实事求是的回答。”
在此之前，民间已经传闻，现场高速清场埋车是来自中央的高层的指令。7月26日有自称上海铁路局的官员因“实在看不过眼”而在博讯网发文爆料，他说，温州火车脱轨后，铁道部门作为相关部门第一时间当然是要查明原因，可来自北京的指令却是 “把影响降到最低”。草草救援、草菅人命以及就地掩埋火车头残骸的决定都来自北京，并不是铁道部，他喊冤说，铁道部没有这么大的权力与魄力。
*周永康尤“关注”高铁 温家宝话中有话
几年来经常又周某视察高铁的报导，周也常常指示不断，周似乎一直扮演着高铁推手的角色。
2008年8月29日，周永康在天津考察京津城际高铁建设运行情况，登上“和谐号”动车组列车驶往天津。2010年10月21日，官方媒体报导，周永康在福建调研期间，从泉州站上车，乘坐东南沿海高速铁路动车组列车到福州南站。周永康乘坐的也是“和谐号”动车组列车，在列车上，江系人马原铁道部长刘志军向周永康进行了详细工作汇报，周永康听了非常高兴。他指示，高铁开通，人气就上来了，经济就搞活了。
中国铁道部长期为江系控制，盘根错节，直到2011年2月胡开始动手拿人，江系人马铁道部部长刘志军涉嫌严重违纪，被免去党组书记职务。刘志军任上的高铁大跃进的安全隐患也不断的裸露，这让一直为刘高铁势力站台的周永康忧心忡忡。
就在温州撞车的4个月前，周永康又往返乘坐动车组列车考察京津城际铁路，并连连指示。周俨然成了江系高铁权力制衡战略的中央代言人。
另有一个值得关注点，7月23日远华案主犯赖昌星被遣返回国，由于赖案传涉及江系贾庆林等高层，江系自然希望该消息被稀释。或许是天意，同一天，温州发生追尾动车撞车事故，近40人丧生，200多人受伤，公众视线似乎被完全转移到温州高铁撞车事件上。但是，周永康却高兴不起来，因为这一撞实际是把其多年的政治资本的积累撞飞了，急于把事件平息心切，周以维稳的本能思维，却干出了令天下不容的蠢事。
江系铁路系统能否就此撕开一个大裂口，周永康是否要承担草菅人命的责任，备受关注。
温家宝在现场发布会上话中有话，他称“如果在查案过程中，背后隐藏着腐败问题，我们也将依法处理，毫不手软。“
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